Todos os 75 passageiros morreram em acidente de avião depois que o piloto deixou seus filhos adolescentes controlar o avião

Há apenas 30 anos, ocorreu uma das tragédias aeronáuticas mais terríveis da história, tudo porque o piloto do avião deixou seus filhos adolescentes entrarem na cabine de comando.

Pouco depois da meia-noite de 23 de março de 1994, o voo 593 da Aeroflot estava programado para partir do Aeroporto Internacional Sheremetyevo, em Moscou, na Rússia, em direção ao Aeroporto Kai Tak, em Hong Kong.

A bordo estavam 63 passageiros e 12 tripulantes, comandados por Andrew Viktorovich Danilov, piloto russo que trabalhava para a Aeroflot desde 1992.

Andrew era um piloto experiente, com mais de 9.500 horas de voo, incluindo 950 horas no A310 – o mesmo modelo usado no voo 593 da Aeroflot.

Ele também foi acompanhado pelo primeiro oficial Igor Vasilyevich Piskaryov com 5.885 horas de voo, e pelo capitão substituto Yaroslav Vladimirovich Kudrinsky com 8.940 horas.

Apesar do avião decolar sem problemas e iniciar a viagem, os dois filhos do capitão Kudrinsky estavam em sua primeira viagem internacional com o pai e ambos foram convidados à cabine de comando para ver onde ele trabalhava durante o voo.

A aeronave estava voando no piloto automático neste momento enquanto navegava em direção ao seu destino final, com a maioria dos 63 passageiros dormindo.

Como tudo acabou em tragédia

Às 00h43, a filha de Kudrinsky, de 13 anos, sentou-se no lugar do pai, ajustando manualmente a direção do piloto automático para que ela se sentisse como se estivesse “pilotando” o avião.

Às 00h51, Kudrinsky deixou seu filho, de 15 anos – por razões desconhecidas – assumir o controle do avião, possivelmente acreditando que, como o piloto automático estava acionado, as ações do jovem de 15 anos não teriam efeito.

Às 00h54, o adolescente manipulou o manche por mais de 30 segundos com entradas de até 10 quilos, o que contrariou a entrada feita pelo piloto automático para manter a aeronave estável e reta, alterando as configurações de controle de vôo para manual.

Ninguém a bordo percebeu que o menino estava realmente no controle da aeronave, mas quando o piloto automático tentou retornar, ele entrou em conflito com os controles manuais, que haviam sido aumentados para 12 e 13 kg pelo jovem.

Isso levou à desconexão do servo do piloto automático da ligação de controle do aileron.

Os pilotos perderam a emissão de uma luz de alerta não audível, pois haviam pilotado principalmente aeronaves construídas na Rússia e não estavam familiarizados com a configuração do Airbus.

A aeronave então entrou em inclinação, com o piloto automático incapaz de manter a altitude devido ao ângulo das asas. Desta forma, o capitão Kudrinsky ordenou que o copiloto assumisse o controle enquanto tirava o filho do assento para que ele pudesse assumir o comando da aeronave.

Depois de reajustar seu assento devido às configurações do piloto automático, o ângulo de inclinação aumentou para 90 graus, com o A310 incapaz de virar em um ângulo tão acentuado.

Com os pilotos sozinhos, eles conseguiram recuperar o mergulho da aeronave, embora corrigido demais e fizeram o avião subir quase verticalmente, estolando e girando.

Ele começou a perder altitude e finalmente desceu abaixo da altitude mínima segura para o vôo no trecho de sua rota sobre terreno montanhoso.

Às 00h59, o controle de tráfego aéreo nas proximidades de Novokuznetsk aguardava uma atualização de posição por meio de transmissão de rádio do voo, mas ela nunca chegou, pois o voo parou de aparecer nas telas de radar.

Isso por que, às 00h58, apenas dois minutos e seis segundos após o desenrolar dos eventos, o voo 593 caiu em uma altitude plana em alta velocidade vertical, estimada em cerca de 260 Km/h, na cordilheira Kuznetsk Alatau, na região do Oblast de Kemerovo de sul da Rússia.

A aeronave foi destruída, matando todos a bordo.

Apesar da Aeroflot inicialmente negar que a culpa fosse dos pilotos, ela foi forçada a mudar seu relato dos acontecimentos quando uma cópia vazada da transcrição do gravador de voz da cabine foi publicada.

Imagem de Capa: Aeroflot/Reprodução